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华体会体育app:首例高铁声屏障专利案中国民企
发布时间:2022-07-16浏览次数:124

  年的跨国诉讼摘要:历时4,个日夜的煎熬1400多,林状告上海中驰股份专利侵权案德国建筑及土木工程界巨头旭普,企的胜利画上句号二审终以中国民,了一审判决二审撤销,林的诉求驳回旭普,二审相关费用并判其承担。

  全掌握了技术的核心“中国高铁已经完,几乎不存在问题在知识产权方面。《法制晚报》记者采访时表示”著名经济学家宋清辉在接受,质优价廉中国高铁,市场输出时在向国际,家高铁企业的利益难免触及发达国,国高铁技术存在专利侵权因此它们会不时地指责中,际上但实,被证明是不存在的这些问题事后都。华体会体育app

  条件而专门创造出来的创新专利中国高铁是依据中国特有的地形,抄袭中国高铁的技术“反而不时有国家,企业造成损失给中国高铁。清辉说”宋。

  的跨国诉讼历时4年,个日夜的煎熬1400多,林状告上海中驰股份(现西藏中驰德国建筑及土木工程界巨头旭普,份)专利侵权案以下简称中驰股,企的胜利画上句号二审终以中国民,了一审判决二审撤销,林的诉求驳回旭普,二审相关费用并判其承担。

  的那一天拿到判决,于松了口气孔女士终,份法务部经理作为中驰股,清楚败诉的后果她比任何人都,略估算“粗,诉后胜,节约数十亿的赔偿金仅此一项就能为企业。”

  司赢了“官,省下来了不仅是钱,司难以战胜的神话还打破了跨国公。女士说”孔,产权保护意识和维权意识都有了提高这还让本土企业的创新意识、知识。

  1月10日2014年,庭并索赔人民币1400万元德国旭普林将中驰股份告上法,声屏障产品侵犯了其在中国的某项发明专利权理由是上海中驰股份提供的用于京沪高铁的。

  5年5月200,份成立中驰股,声屏障为主产品主要以,或实用新型专利拥有几十项发明,地公共设施应用于各,项目及大型市政工程项目包括京沪高铁等国家重点。

  工程股份有限公司原告方德国旭普林,工程界的“巨无霸”是国际建筑及土木,的承包商之一是德国最大,8000名员工在全球拥有超过。际工程承包商中旭普林排名58位在2014年全球最大225家国。

  专利法根据,者均需要缴纳专利许可费侵权产品的生产者和使用。中驰败诉一旦上海,声屏障均需要缴纳专利许可费中国铁路所使用金属插板式。

  沪、京石、大西等高铁“过去已经建成的京,前在建的加上目,需要建设的及未来尚,达到300亿元声屏障产业总额。销售额的3%左右计算按专利许可费占产品,利有效若专,就要15亿元专利许可费。讼发生若有诉,偿计算方法按专利赔,30亿至50亿元赔偿额就要达到。士解释称”孔女。

  11月20日2014年,一审败诉中驰股份,人民币800万元被判赔偿旭普林。北京高院提起上诉中驰一方随即向。士说孔女,案两家公司产品实质性的不同点中驰公司认为一审中并未指出涉。

  败诉后一审,专业的技术和法律团队中驰股份立即组织了,进行认真的比对和分析对本司技术和涉案专利,了全面的检索后发现并对现有技术进行,方专利存在很大区别中驰股份的产品和对,出这些实质性区别但在一审中并未指。

  利已经被现有技术所公开“我方还发现旭普林专,创造性不具备。士介绍说” 孔女,资料表明据相关,公开的德国专利文献G9106804.5及其中文译文旭普林的一项“现有技术”即为1991年10月2日。现有技术另几篇,N1789564A的中国发明专利申请公开说明书分别为公开日为2006年6月21日公开号为 C;01年10月9日授权公开日为20,5Y的中国实用新型专利说明书授权公开号为CN265467;文献 G9105831.7及其中文译文公开日为1991年9月19日的德国专利。

  提起上诉的同时在向北京高院,专利复审委员会提出专利权无效宣告请求中驰股份针对涉案专利向国家知识产权局。的专利申请涉嫌恶意注册认为德方旭普林就该技术,未注册成功在德国并,注册了专利仅在中国。年9月7日2015,审委员的无效决定书中驰股份收到专利复,利全部无效宣告涉案专。

  实上事,起诉之初在旭普林,中驰股份被告除了,铁和中铁十七局还包括京沪高,道是何种考虑但后来不知,高铁和中铁十七局的指控旭普林主动撤销了对京沪,了唯一被告中驰股份成。

  了解据,审理过程中在该案的,到德国商会和德国使馆的关注旭普林曾多次提到此案会得,国使馆人员出席庭审现场也数次邀请德国商会和德。

  时提出了和解“旭普林当,件是条,一审败诉的结果只要中驰认可,驰之前产品的专利许可费旭普林可象征性地收取中,需缴纳很少数额之后的产品仅。女士说”孔,条件被中驰股份拒绝了这个颇具诱惑力的和解,行业和国家都会有很重大的影响“我们当时考虑输掉官司对整个。因此”,将诉讼进行到底中驰股份决定。

  士称孔女,获终审前在本案未,寄未生效的中驰败诉的民事一审判决书旭普林多次给中驰参与投标的招标方邮,品侵犯其专利权”称“中驰股份产,扰招投标直接干,济损失达3000多万元给中驰带来直接或间接经。

  被诉前此次,研发的道路上努力着中驰股份就一直在,大量研发经费公司每年投入,技术进行改进和创新不断对现有的声屏障,2011年间2010~,的建设需求为适应高铁,出了金属声屏障中驰股份研制。

  011年之后特别是到2,品(适应时速200km350km/h的三种系列产品)中驰股份开发出了适用于不同时速铁路的系列化声屏障产,高铁、阳安铁路、张呼铁路等铁路项目上并已应用于京沪高铁、沪昆高铁、成渝,大成功获得巨。

  品开发之前“在新产,技术进行充分研究、论证我们会对市场现有产品和,产品具备充分的自信所以我们对自己的。女士说”孔,属声屏障的生产能力中驰公司一直具备金,握该技术并完全掌,和招标方招标文件的要求中驰技术是结合现有技术,用环境研发设计而得并充分考虑铁路的使,利技术存在许多不同确实跟旭普林的专。

  铁专利关于高,辉表示宋清,突飞猛进的发展随着中国高铁,知识产权的技术创新成果目前形成一大批具有自主,界领先水平并保持着世。

  度被极少数跨国公司所垄断“例如高铁列车控制技术一,识产权问题受制于人让中国高铁因牵涉知。程师的大量努力经过中国高铁工,识产权的高铁列车控制技术终于研发出具有完全自主知。清辉说”宋,以后从此,铁的“大脑和中枢神经”高铁列车控制技术这个高,高铁的核心技术已经成为中国,”奠定了坚实的基础为中国高铁“走出去。

  统计据,业有生产高铁声屏障的能力国内目前大约有20余家企,只有差不多10家但具备供货经验。投标方式选择公司和产品“国内高铁主要采用招,和经验的声屏障制造商之一中驰股份作为具备良好业绩,的主要供货商之一是国内高铁声屏障。女士说”孔。

  行先申请原则中国专利法实,产权局提出申请谁先向国家知识,授权后获得,于先提出的那个个体该专利的权利就属。法保护的权利这是受专利。》实施起至今已有30余年的历史中国从1985年第一部《专利法,达资本主义国家相比这与美国或西欧等发,大的差距确实有很。

  有了第一部专利法美国是1787年,法诞生于1474年英国的第一部专利,起步晚“我们,护意识同国外企业相比还差很多所以国内企业对知识产权的保。女士说”孔,权保护方面不如国外公司专业国内的大部分企业在知识产,争的事实是一个不,外企业知识产权威胁和诉讼的原因而这也是为什么国内企业频遭国。

  次诉讼通过这,份意识到中驰股,内企业相比国,权保护意识比较强国外企业的知识产,利诉讼来限制竞争对手他们非常善于运用专,竞争对手的目的以此达到打击,受到国外企业的专利恐吓时当力量弱小的民营企业遭,怕退缩往往害,换取暂时的和平以经济赔偿来,声屏障制造企业“国内的一些,普林的诉讼都因惧怕旭,纳了专利许可费已经先行向其缴。”

  辉看来在宋清,力的主要原因有两个方面中国高铁知识产权保护不。产权保护体系不完善一是中国高铁知识,设置专门的服务平台更没有针对专利申请,专利申请战略还十分落后这在一定程度上说明中国。界各国的专利法规和同类技术的专利申请状况二是中国高铁企业没有能够及时深入研究世,知识产权保护工作陷入被动局面导致目前中国高铁核心技术的。

  前当,知识产权的法律保护意识亟须提升技术人员对高铁,请专利等“多管齐下”的形式并通过在重要市场国家同步申,铁知识产权保护水平进一步提高中国高,权领域的制高点抢占高铁知识产。

  铁知识产权方面“在保护中国高,内相关立法与相关制度建设政府首先应该建设完善国,中国高铁知识产权方面的战略体系其次是尽快着手建设出一套完整的。同时与此,‘走出去’的过程中支持中国高铁企业在,身的知识产权积极维护自,力争之时该据理,发起专利侵权诉讼等敢于拿起法律武器,挑战应对。”

  电(记者李昌禹)近日本报北京12月29日,部联合下发通知中宣部、教育,研究中心、东南大学人权研究院、北京理工大学科技与人权研究中心成为第三批国家人权教育与培训基地批准华中科技大学人权法律研究院、吉林大学人权研究中心、西北政法大学人权研究中心、中南大学人权。6—2020年)》相关内容的重要举措这是落实《国家人权行动计划(201。…

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